美媒：特朗普不顾助手提示执意“祝贺”普京胜选引发风波

百度 　　这句出自于《警世贤文勤奋篇》的古语，恰如其分地总结了米雪梅代表在艰苦困难环境中仍不忘奋斗努力的可贵品质，饱含着习近平对普通百姓的尊重与关怀。

　　降价不等于降级。衡量汽车消费是升级还是降级，不仅要看价格的变化，还要看产品力的变化，以及消费观念和消费结构的变化。花更少的钱，可以买到同样配置的车，其实不是消费降级，而是隐性升级。由于物质生活水平的提升，增换购群体的扩大，以及消费理念的改变，这些年我国汽车市场消费总体上处于升级状态。

　　国庆长假期间，逛车市的消费者发现，商家促销力度越来越大。一辆车优惠几千元的比比皆是，降价几万元甚至10万元也不在少数。不过，这也引发了舆论关于汽车消费降级的担忧。

　　理由在于，从年初到现在，大大小小的价格战从来没有停止过，而且降幅之大是前所未有的。不管是新车还是二手车，绝大多数现在是周周降，弄得经销商现在的日子难过得不得了，甚至有扛不住而退网的。

　　所谓消费降级，是指个人或家庭在原本能够购买更高档次商品，或享受更高水平服务的情况下，由于某种原因降低了消费水平，选择购买更低档次的商品，或享受更低水平服务的现象。显然，当前汽车市场消费并非如此。

　　中汽协提供的数据显示，今年前8个月，我国高端乘用车销量达到279.6万辆，同比增长17.7%，远高于车市整体增幅。相反，10万元以下乘用车市场销量和占比出现下滑。这表明，汽车市场消费呈现出明显的升级趋势。

　　之所以出现升级趋势，汽车市场增换购比例逐渐增大是重要原因。过去的十几年间，我国车市以首购为主，但近年来首购车型基本已进入淘汰周期，这些用户成为增换购市场的主力。与首次购车相比，增换购车主对购车预算的要求有所提升，更偏好拥有更大空间的车型。消费者有对于更高品质生活的追求，他们希望通过换购新车来提升驾乘体验和车辆的安全性能。

　　2023年麦肯锡中国汽车消费者调研报告也洞见了这一趋势。报告显示，以目前的主力价格段10万元至15万元为例，在现有车辆价格区间的车主中，有超过一半受访者表示，会在下次购车时考虑更高价格的车型；在现有车辆价格为15万元至20万元的车主中，也有近一半的车主表示，再购车时会升级新车的价格区间。

　　事实上，消费降级不能只看产品是否降价，还要看其产品力有没有变化。不可否认，目前市场上销售的不少车型，其售价比前些年同款降了不少。但是，也要看到，其配置并没有发生变化，这是技术进步和供给充足带来的市场红利。例如，现在消费者花20多万元就有可能拿下前些年需要40多万元才能买到的奥迪A4L。消费者花更少的钱，可以买到同样配置的车，其实不是消费降级，而是隐性升级。不同之处在于，升级不是在经济或购买力层面，而是在产品力及产品带给消费者的功能价值和情感价值上。

　　衡量汽车消费是升级还是降级，不仅要看价格的变化，还要看消费观念和消费结构的变化。随着电动化和智能化变革加速，人们对新能源汽车认可度和接受度越来越高。今天智能电动汽车渗透率的大幅提升，所折射的其实也是一种消费理念和消费结构的升级。

　　从总体上看，这些年汽车市场并没有所谓的消费降级，而是一直处于升级状态。由于物质生活水平的提升，消费观念的改变，品类及细分领域也在不断升级。因此，汽车消费不存在降级之说。 （作者：杨忠阳 来源：经济日报）