北京地名里的元代遗存——读张清常《胡同及其他》

百度 那一位“道”与“圣”人格化的造物主，会是怎么样的感觉？杜先生自己陈述，他不是一个专业的历史学家，正因为他是一个关怀终生的知识分子，而不是专家，他能比专家们关心更大的问题，于是我们才有这么一部好书。

　　今年以来，低空经济热度不减。日前召开的2024低空装备产业创新发展大会透露，我国将在粤港澳大湾区探索智能网联“无人机+汽车”一体化产业发展新模式。工业和信息化部表示，将统筹智能网联新能源汽车和无人机产业的基础和优势，在空地一体立体交通网建设方面积极探索，推动低空装备规模化应用和低空产业集聚化发展。

　　低空经济蕴藏着巨大的市场规模。低空经济是以低空飞行活动为核心，以无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空域、市场等要素相互作用，带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等领域发展的综合性经济形态。

　　据赛迪顾问测算，2023年我国低空经济规模突破5000亿元，预计2026年将超过万亿元。除了核心产业规模过万亿元，低空经济还将拉动产业链上下游投资过万亿元，并通过跨界融合带动经济增长过万亿元。

　　政策东风推动低空经济蓄势高飞。低空经济被视为新质生产力的典型代表。从去年年底中央经济工作会议把低空经济列为战略性新兴产业，到今年低空经济首次写入《政府工作报告》并被定位为新增长引擎之一，国家规划引导更多资源迅速向低空经济集中。今年以来，各地纷纷抢抓低空经济发展新机，目前有近30个省份将发展低空经济写入地方政府工作报告或出台相关政策，在产业扶持、资金支持、空域开放等方面给予支持，推动产业快速发展。

　　我国发展低空经济，有市场需求优势。从消费端看，我国有庞大的人口规模，随着人们生活水平提高和消费观念转变，对低空旅游、空中通勤、物流配送等低空经济相关服务的需求将不断增加。从产业端看，农业、工业等领域对低空经济的需求也日益增长。例如，农业领域需要植保无人机提高生产效率，电力、石油等行业需要无人机巡检降低成本和风险。

　　我国发展低空经济，也有产业基础优势。经过多年发展，我国低空飞行器技术水平和产品质量不断提升，尤其是民用无人机技术、规模优势突出，已成为中国制造的亮丽名片。目前我国是全球民用无人机第一大专利技术来源国，民用无人机销量约占全球市场份额的70%。同时，我国在人工智能、5G通信等领域具备一定技术实力，将赋能低空飞行器智能化、信息化、网络化发展。

　　要充分用好新一代信息技术领先优势，积极打造低空智能网联体系。低空智联网就像一张空中的安全网，是利用北斗、5G、人工智能等技术在低空领域打造的智能化数字网络，将护航低空经济高飞。低空智能网联体系通过高精度定位和实时通信追踪飞行器，合理分配路线，减少碰撞等事故，保障低空飞行安全，提升空域资源利用效率；通过提高飞行器和基础设施的网联化水平，减少对单机智能的要求，从而降低飞行器制造成本。同时，低空智能网联体系产生的大量飞行数据，经过加工应用，将催生出新的商业模式。

　　应统筹发挥新能源汽车和无人机产业的基础优势。我国新能源汽车产业在全球具有引领优势，与无人机产业在技术上有一定共通性。两个产业都面临能源续航、安全保障、通信可靠性等问题。智能网联技术既可以应用于汽车，实现车联网、自动驾驶等，也可以应用于无人机，实现远程操控、自主飞行、集群飞行等。“无人机+汽车”一体化发展，不仅能共享新技术，攻克共同难题，还将有助于建设空地一体立体交通网，优化资源配置，培育新的产业增长点。

　　向空中要发展，低空经济被寄予厚望。低空经济尚处于起步阶段，更需提前规划、统筹布局，避免一哄而上，立足已有优势，才能释放潜能、振翅高飞。 （作者：黄鑫 来源：经济日报）