百度 围绕高质量发展，以蚌埠为代表的老工业基地有哪些优势和体制机制保障，下一步的着力点又在哪里？全国两会期间，《中国经济周刊》记者专访了全国人大代表、蚌埠市市长王诚。
为期10天的第二十一届上海车展落下帷幕。在全球车展式微、汽车业饱受关税战冲击的背景下，上海车展“百车首发、千车竞艳”的壮观景象，吸引众多知名展商和观众，受到中外舆论前所未有的关注，更凸显了中国汽车市场的独特魅力和创新活力。
与往届车展有所不同的是，“安全”回到聚光灯下，成为本届车展热词。
吉利参展的主题是“全域AI，安全平权”。“对汽车来说，没有安全这个‘1’，后面有无数个再精彩的‘0’，一切都只能归零。”吉利汽车集团首席执行官淦家阅表示，安全是吉利造车的初心和创新的基石，吉利造车近30年，始终坚持安全第一的开发战略，对安全的重视和持续投入，不仅仅是为了追求技术领先，更希望推动全行业的安全进阶。
“我们始终坚信，没有安全的智能，就是‘花架子’。”在发布“天元智能”技术品牌时，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥强调，东风始终坚守造车的本质，以领先技术定义智能化新高度，以全维安全标准为美好生活保驾护航。
当车辆速度与马力不断提升，潜在风险也随之增加。“欲速则不达，或许有时候，我们不是最快落地的企业，但必须保证正确性与安全性。我们会平衡速度与安全——新技术应用必须通过严苛验证，这也是宝马百年造车哲学的根基。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔称，宝马在智驾系统上始终坚持最高安全标准的严苛测试，确保为客户提供最佳的安全性和品质，绝不在这些关键标准上妥协。
“安全”上热度，并非毫无征兆。此前，工信部要求车企充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。
汽车不仅是创新的载体，也是生命的载体。回溯百年汽车产业发展，既是一部技术创新史，更是一部安全进化史。自卡尔·本茨发明第一辆三轮汽车开始，人类便踏上了追求速度与安全的博弈之路。从沃尔沃“三点式安全带”的发明到奔驰轿车首搭汽车安全气囊，从博世开发世界上第一个电子防抱死刹车系统（ABS）到后来的各种主动安全系统，无数工程师用智慧与灵感，将冰冷的机械转化为守护生命的铠甲。
当前，汽车市场“内卷”严重，安全底线面临失守风险。电动化与智能化变革，叠加价格战和流量战，使得市场竞争加剧，淘汰赛加速。尤其是今年以来，智驾成为车企竞逐新焦点，有的企业为了抢占市场份额，制造各种噱头，过度营销甚至虚假宣传。而普通用户既缺乏专业辨别能力，又难以获取客观评测数据，一次错误的操作就可能酿成悲剧。
安全是汽车工业不可逾越的生命线。随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，汽车正经历着从燃油车向新能源车、从机械化向智能化、从出行工具向数字生活空间转变，汽车产品与产业结构、供应链与价值链及产业生态全面重塑。变革与重塑，不仅考验着车企的创新能力，更考验着造车的安全底线。车企在“算力、算法、数据”竞赛中不断刷新纪录时，更应明白安全从来都不是限制创新的枷锁，而是助力奔向未来的通行证。（作者：杨忠阳 来源：经济日报）
